一、智能聯網型交通信號機的由來：

         所有的交通十字路口，都必須要有一個交通信號機來指揮，交通信號機它的發展前景是很廣闊的，那我們先說他是怎么來的，最早的時候交通信號機是沒有的，完全靠人來指揮，后來在英國創建了簡單的交通信號機，那么隨著這個智能化的東西能夠非常有效的指揮整個十字路口的情況，得到了一個普及，

        后來，各個國家都學習這個優秀的方式，延伸到了交通信號機的發展，我們國內在1979年就開始了，我們現在所說的普及版的交通信號機，這個交通信號機它能夠有秩序的指揮，整個十字路口的情況，那么一直延伸到現在，慢慢的就有了智能聯網交通信號機，自適應交通信號及各種各樣的形式都會有了

二、智能聯網型交通信號機的延伸：

        那小編先來介紹一下普通的交通信號機，普通的交通信號機，其實是最早由新加坡，演變過來的新加坡的機器，

        那時候是得到了一個非常好的驗證，傳到中國來，中國在原來的基礎上進行了一些延伸，然后慢慢的進行了一些改變，越來越人性化，越來越適應于國情那么隨著最早的機器，采用西門子的交通信號機與以及澳大利亞的STASC交通信號機，

        現在廣州地區還有很多澳大利亞的機器，以及珠海地區有很多西門子的交通信號機，隨著這個國內的水平越來越高，國外的機器確實也價格很貴，所以就慢慢的衍生的國內機器與國外的機器一起競爭的情況，就形成了目前我們常說的智能聯網交通信號機

三、48路智能交通信號機的伙伴們：

          我們先來說一下，今天我們要出貨的48路交通信號機，什么是48路交通信號機？

          48路是指他有48路的輸出端口，每一路端口都有一個非常好的可控硅，每一個端口都能輸出一個220伏的電壓，那么每一個電壓都受這個交通信號機主機的指揮，來輸出信號，那么，這就是我們常說的48路64路的交通信號機，

         在這種情況下，是怎么個智能法？第1個它能夠聯網，交通信號機實際上是一個整個主機的一個小核心，那么，什么成為智能聯網交通信號機就是，我的小核心的腦袋能夠受制于網絡通訊，當有網絡通訊以后他可以連接大平臺，把所有的信號機統稱到連接大平臺上面去控制，

        我還有一種我們常說的單路口的智能交通信號機，也就是說自適應的交通信號機什么是自適應？自適應是指整個路口受這個監控啊，以及地磁啊，以及這個，感線圈來給出的信號給信號機，那么交通信號機根據這個信號的來源來改變這個十字路口，車輛通行的時間那么成為自適應這個自適應也不是那么容易做好的，要做好整個的自適應交通信號機必須在核心的算法上面又有非常好的造詣才可以，這個也需要很多人幾代人的共同努力才能做好，我們這一款48路的交通信號機是一款中端型的交通信號機，這一款非常穩定的交通信號機，但是在完全通訊完全智能上面，呃是不能夠達到完全非常好的一個效果，但是它是最穩定的一種機型

四、48路智能聯網交通信號機出貨到廣州白云區：

       再看一下我們這一次出貨的48路智能聯網交通信號機的情況，這一次交通信號機我們花了很多時間的測試，然后也花了很多時間，老化花了很多時間接上信號機，信號燈一起去測試，因為交通信號機出的路口是絕對不能出現任何情況的，絕對不能出現任何的品質問題的。

除了48路智能交通信號機，維的美還生產其他交通信號燈：