一、智能可變車道顯示屏使用前后對比
1.高峰時段，布龍/坂雪崗路口的最大通過流量從原來的6928輛/小時增加到了7484輛/小時，增幅達8%！
2.東進口平均排隊長度從優化前的533米縮短到215米，縮短幅度高達60%。
3.西進口平均排隊長度從優化前的650米縮短到342米，縮短幅度高達47%。
4.北進口平均排隊長度從優化前的409米縮短到176米，縮短幅度高達57%。
傳統的可變車道，是指在特定的時間段（通過提前設置）可改變指示方向的車道。其車道內側劃了多條斜線，有點像趴下的“非”字。智能可變車道, 就是利用雷達檢測器、視頻檢測器、地磁檢測器等多種檢測手段實時采集車道的占有率、排隊長度、流量等多元參數，依托智能信號控制系統進行交通控制模式自動識別左轉、直行車道上的車輛分布情況，實時改變指示方向的車道。當檢測到左轉車道上的車道相對直行車道排隊較低時，可變車道切換至直行狀態，反之則切換至左轉狀態。
布龍路/坂雪崗大道位于龍崗區坂田街道，其中布龍路為龍崗區關鍵的物流通道，連通龍崗區與龍華區，車流量大且車輛組成較為復雜；坂雪崗大道為該片區南北骨干走廊，連通南坪快速至華為片區。
布龍/坂雪崗路口各方向的車流量大，且路口流向變化較快。其中早高峰期間，南往北、西轉北流量較大；平峰期間，東西直行流量相對較大；晚高峰期間，北往南、東轉南流量相對較大。但受路口標線影響，車道分配難以及時與車流變化匹配，導致配時基本達到瓶頸狀態。根據以上存在的問題龍崗交警創造性地提出了“智能可變車道”
四、“智能可變車道”有哪些亮點？
01.廣域雷達與信號控制機對接，開創性使用“虛擬線圈”取代真實線圈，減少路面破壞，提高數據穩定性和精度。
02.廣域雷達提供的多個斷面的統計數據和排隊長度，以及大區域檢測特點，為可變車道提供精準的數據支撐。
03.智能信號控制機接收廣域雷達提供的路口排隊長度、流量和占有率等數據，通過計算和評價，向可變車道發出改變指示方向的指令，從而實現車道的合理分流，提高路口通行效率。
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