隨著國家經濟的快速發展，城市人口越來越普及，汽車數量的急劇增加，交通也越來越擁擠；而交通信號燈設計會根據城市道路的布局合理安裝，在一些與交通信號燈間距較短的十字路口，或者紅綠燈癱瘓，車流、人流匯聚較多的情況，可以合理的利用應急使用的太陽能移動紅綠燈。而太陽能移動紅綠燈的出現，可以使交通得以有效管制，對于疏導交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。
二、聯合國對信號燈的怎樣的規定？
1968年，聯合國《道路交通和道路標志信號協定》對各種信號燈的含義作了規定。綠燈是通行信號，面對綠燈的車輛可以直行，左轉彎和右轉彎，除非另一種標志禁止某一種轉向。左右轉彎車輛都必須讓合法地正在路口內行駛的車輛和過人行橫道的行人優先通行；紅燈是禁行信號。而太陽能移動紅綠燈完全符合它的要求。
移動紅綠燈也叫臨時紅綠燈、簡單紅綠燈或者應急紅綠燈；可以是東、西、南、北四個方向，或是其中的一兩個方向等。若是東西方向，當綠燈亮起時，只能是東西方向的車輛直行或是左轉，南北方向的車輛是禁止通行的，但南北方向的車輛在不妨礙允許通行的車輛和行人的情況下是可以右轉。
同理當南北方向的綠燈亮起，只能是南北方向的車輛直行或是左轉，東西方向的車輛是禁止通行的，但但東西方向的車輛在不妨礙允許通行的車輛和行人的情況下是可以右轉。還有一種方式就是只有一個方向亮綠燈，其它三個方向都亮紅燈，如東面的綠燈亮只允許東邊的車輛通行，其它三面是禁止通行，可以按順按時針方向依次亮綠燈，只要有一個方向亮綠燈，其它三個方向要亮紅燈。移動信號燈是采用獨立的一體化設計，使用不受地域的限制，機動、靈活，實用性非常強，是臨時路口、流動人員密集區域燈場所進行臨時控制和疏導的最佳信號控制設備；移動燈主要是以太陽能供電為主，可以輔以交流電源充電。
四、總結
太陽能移動紅燈是與紅綠燈，燈桿，推車，太陽能板為一體，使用時無須電纜連線，即不需要破路或架空線，其調動性非常強，可任意移動信號燈，還放置在各種交叉路口，十字路口，應急使用，是臨時性指揮車輛的好幫手，使車輛按交通規則行駛，保障道路通暢有序；臨時用來控制車輛的流量，提高交叉路口車輛的通行能力，減少交通事故。
