交通紅綠燈感應控制指的是什么？

    交通紅綠燈感應控制:感應控制是在交叉口進口道上設置車輛檢測器，交通信號燈配時方案由計算機或智能化信號控制機計算，可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。感應控制的基本方式是單個交叉口得感應控制，簡稱單點控制感應控制。單點感應控制隨檢測器設置方式的不同可分為半感應控制和全感應控制，交通信號燈控制方式

    交通紅綠燈第三，抬高交通信號燈桿，是為了防止有些地質條件，會給交通信號燈造成的一些影響，有些路面基礎設施比較松軟，雖然說按照國家的施工標準進行了2米×2米深1米5的這個深度挖坑，但是有些地方，他地質疏松，有些時候經過大車將路面震蕩，他可能會慢慢的有一些下沉，這個時候如果你將交通信號燈燈桿是平著裝的時候，他有可能經過地質疏松啊，或者說車子震蕩啊，或者有個地方發火的特別多，他可能會隨著重量呢，像這個左方傾斜，到這個時候整個交通信號燈燈桿是歪的，那將會給人家一種非常不安全的感覺.交通信號燈作用

    交通紅綠燈??所以經典控制法很難得到滿意的效果。而模糊控制是一種無須建?立數學模型的控制方法,它能模仿有經驗的交警指揮交通時的思路，達到很好的控制效果。近些年來我國的許多學者也都以不同的思路對單個交叉口、交通干線的模糊控制進行了研究,但因研究的局限性,實際中得到應用的寥寥無幾,本文實現基于PLC的交通信號的模糊控制系統

    交通紅綠燈交通信號燈廠家分析信號燈安裝數量的合理化：7、環形路口設置信號燈對進出環島的車輛進行控制,在環島內設置信號燈組分別指示進入環島的機動車,在環島外層設置信號燈組分別指示出環島的機動車；8、橋下路口或較大的平交路口畫有左轉彎待轉區時,如果進入左轉彎待轉區的車輛不容易觀察到本方位的對向信號燈的變化時,宜在左轉彎待轉區的對向增設一個左轉箭頭信號燈組；9、有機動車右轉導流島的右轉箭頭信號燈的設置可在右轉導流島上安裝右轉箭頭信號燈組